終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳公寓式酒店就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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  • 85 間禁煙客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 禮品店/書報攤
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 提供相連/連通房型
  • 獨立浴室
  • 精選電視頻道
  • 免费盥洗用品
  • 每日客房服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於芽籠
  • 新加坡景觀摩天輪 (3.7 公里)
  • 來福士城 (4.1 公里)
  • 濱海藝術中心 (4.1 公里)
  • 土生華人博物館 (4.3 公里)
  • 亞洲文明博物館 (4.6 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者徐維遠╱台北報導】

民進黨二度執政後的首次國慶大典,圍繞總統府前廣場四周的道路如凱達格蘭大道、重慶南路及中山南路上,抬頭即可見到國旗。在此同時卻傳出高雄市在國慶期間,竟然難以找到國旗蹤跡,也有民眾發覺,從新北市跨進台北市,國旗旗海飄揚的景色戛然消失,究竟藍綠執政縣市是否對國慶日掛國旗持有不同態度?

前交通部長葉匡時10日在臉書貼出兩張照片,稱雙十節一早從高雄中山大學到左營高鐵站,「淒風苦雨中的高雄市,看不到一面慶祝國慶的國旗」。貼文引發其朋友圈討論,有留言「國旗在高雄已經消失了十多年了」,也有說「在印象裡,南部每年國慶的國旗不多,來台北才真的感受到國慶日的熱鬧」。

高市府:大樓有掛呀

對此,高雄市政住宿評價府新聞局長丁允恭受訪表示,市府往年都沒有舉辦國慶升旗活動,只有元旦有舉行升旗典禮,但今年國慶日當天下午在社會局有舉辦雙十慶祝活動,在市府大樓內部也有國旗的布置。

至於國旗懸掛狀況住宿評價英文,丁允恭表示,在市府大樓和四維行政中心附近周邊道路上都有懸掛國旗,並沒有刻意減少或不掛;丁允恭稱,市府也會按照景觀和道路街景做整體考量。

至於藍營執政最大縣市新北市,國旗則一如往常地出現在觸目可及之處。新北市政府新聞局長張其強表示,按往年慣例,市府沒有舉辦國慶升旗,但民眾都會自發性地在眷村舉行慶祝活動。

新北市:掛了5000面

至於國旗布置狀況,張其強表示,朱立倫市長上任五年來,市府都會在主要道路及橋梁上掛置國旗,估計今年共掛了5000面左右;另外在市府大廳也有陳設一面大幅國旗,而且預計將陳列至10月底。

至於有民眾覺得新北市和台北市的國旗數量呈現「涇渭分明」,張其強說,友市是否有調整並不清楚,但新北市一如往常並未減少,可能是民眾在相比之下才有此感覺。

台中市則是在市府前廣場舉行升旗典禮,據中央社報導,本來預計不出席的台中市長林佳龍後來親自出席主持,且有向國旗行舉手禮,但唱國歌未唱前兩句。渡假訂房

工商時報【楊明暐】

印度交通事故頻傳,政府在積極建設新公路的同時,希望藉提高罰則來提升道路安全。專家則認為,除非全面修訂道路安全法規,拋棄過時的道路建設作法,否則只會增添更多道路冤魂。

■"That's the average death rate on Indian highways - one death every 2km, annually. So if we don't fix any of this, if we're constructing 100,000km of highways, 50,000 deaths is what the average maths tells us will be added to the total."

印度道路危險程度在世界名列前茅。去年,印度有近15萬人死於交通事故,較10年前增加了50%。印度政府正在積極推動規模宏大的道路興建計畫,還堅稱它有辦法在兩年內,將車禍死亡人數降低一半。

想要見識印度撞車文化的人,去一趟孟買就能如願。這裡的車禍為印度各大城市之最,在當地馬路上,行人、摩托車及各式車輛橫衝直撞,許多人根本不理會交通號誌和警察。

對於用路人的猖狂行為,警察束手無策。一名交通警察抱怨道:「我們一次最多只能抓兩名違規者,其他只能眼睜睜看著他們揚長而去。」

不過,孟買交警隊長巴蘭比(Milind Bharambe)對未來交通狀況能獲得改善深具信心。他的辦公室牆壁排列許多螢幕,播放各個多事故路段監視器傳回的即時影像。他說,這些電子設備將鎖定那些超速和闖紅燈的車輛,加上最近違規罰款大幅調高,他保證6個月內駕駛人的行為將「徹底改變」。

然而,不良駕駛和執法只是問題的一部分,造成車禍頻仍的原因是汽車快速增加,幾乎每10秒鐘便有1輛新車投入印度混亂的道路裡,相當於每天增長近9,000輛,或每年超過300萬輛。

汽車激增 行人受迫

印度塞車問題最嚴重的地方可是就是孟買,當地三面環海,沒有空間可以增長,當地官員過去作法一直是:騰出人行道以應付不斷增加的車輛。

在孟買長大的馬斯卡倫(Binoy Mascarenhas),小時候都是走路上學,如今他女兒只能搭車去學校,因為走路太危險。人行道就算存在,狀況往往很糟,人們只能走在馬路上,這就難怪孟買的道路死亡事故,行人占了60%。

離開市區,還是很危險。印度第一條高速公路2002年啟用,連接孟買和浦那(Pune)。在這條3線道高速道路上行駛,雖可擺脫市區惱人的塞車,但不少人卻在這兒喪命。

道路事故調查專家拉賈曼(Ravishankar Rajaraman)在研究這條高速公路上數千起車禍之後經典指出,一些人為的工程問題成了殺人凶手。例如,路邊用以提醒駕駛人別越界的不是跳動路面,而是黃黑相間的水泥製路緣石,車輛高速撞上路緣石,很可能翻覆。

此外,有些懸崖竟沒有設屏障,或防護欄不牢靠,這些路段「宛如火箭發射器」,有可能讓車子飛上天。諸如此類的意外不斷發生,這條高速公路僅94公里長,每年卻造成約150人送命。拉賈曼和同事找出路上超過2,000處地點,只要稍加修正,就可減少傷亡。

修路不修法 車禍難減

印度總理莫迪正在推動印度史上最大的道路興建計畫,要在未來數年建造數萬公里的一般公路和高速公路。印度「拯救生命基金」執行長特瓦里(Piyush Tewari)指出,如果不全面修訂現有的道路安全法規,採行跟得上時代的道路建設作法,莫迪新開的道路只會增添更多冤魂。

特瓦里說,印度的道路平均每年每2公里死1個人,如果新建10萬公里道路,意味每年會增加車禍死亡人數5萬人,這是數學所能告訴大家的事實。

一名台東布農族獵人傳出因施打公費流感疫苗出現不適症狀,甚至因肺部感染裝上葉克膜,已發出病危通知,家屬質疑是疫苗出了問題。不過疾管署今天(23日)上午邀集專家討論後,排除本案與接種流感疫苗相關。

疾管署副署長莊人祥說:『(原音)與會專家一致認為,個案本身他是有慢性疾病造成免疫力的低下,所以他目前是有呈現不明原因的肺炎,但是跟接種流感疫苗是無關的。再要澄清一點就是說,流感疫苗它是不活化的疫苗,就是說它接種後頂多產生注射後的紅腫、肌肉痠痛或過敏現象,不會出現肺炎啦,這大概是很多民眾誤解的。』

莊人祥表示,雖然排除與施打流感疫苗有關,但個案已通報不明原因肺炎,他們會進一步檢驗,釐清病源。

疾管署表示,今年公費流感疫苗自10月1日開打至10月22日止已接種逾287萬劑,與去年同期相比多了近100萬劑,由於流感傳播力強,且會引起嚴重併發症甚至死亡,呼籲符合接種資格的民眾仍應儘速接種疫苗。

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